قناة سويس على قضبان.. وزير النقل يتفقد القطار السريع

ي إطار التوجيهات الصارمة والمباشرة من فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، للحكومة المصرية ومختلف أجهزتها وعلى رأسها وزارة النقل، بضرورة الإسراع في معدلات إنجاز وتنفيذ مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام والالتزام بالأطر الزمنية المحددة للانتهاء منها، أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية موسعة لمتابعة التجهيزات والتشطيبات النهائية بالخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع (السخنة / العلمين / مطروح) والذي يمتد بطول 660 كيلومتراً.

وركزت جولة الوزير الميدانية على تفقد قطاعات العمل والمحطات في المسافة الممتدة من محطة حدائق أكتوبر وصولاً إلى محطة محمد أحمد عمر هاشم، مروراً بالمحطات المحورية الكبرى في كل من الجيزة والقاهرة، للوقوف على آخر التطورات الإنشائية والتجهيزات الفنية، والاطمئنان على جاهزية القطاعات لبدء مرحلة التشغيل التجريبي بدون ركاب خلال الفترة القليلة المقبلة.

محطة حدائق أكتوبر: ملتقى محوري للربط بين خطوط الشبكة

استهل وزير النقل جولته التفقدية بزيارة محطة حدائق أكتوبر، والتي تُعد نقطة الارتكاز التبادلية الرئيسية التي تجمع بين الخطين الأول والثاني لشبكة القطار السريع. وتتميز المحطة بتصميم هندسي يتيح للمسافرين تبادل خدمة نقل الركاب بين الخطين بسلاسة تامة، حيث تضم أرصفة مخصصة لكلا الخطين في نفس المنسوب العمراني، مما يسهل حركة الانتقال المباشر للركاب دون الحاجة للقيام برحلات صعود أو هبوط معقدة.

كما اشتملت التجهيزات الإنشائية للمحطة على إنشاء 5 كباري مشاة متطورة صُممت خصيصاً لخدمة حركة المواطنين وتسهيل تنقلهم بأمان بين الأرصفة المختلفة والمناطق المجاورة للمحطة، بما يضمن استيعاب الكثافات المتوقعة وتوفير أعلى معايير السلامة والأمان.

محطة الجيزة التبادلية: نموذج هندسي فريد يُنفذ لأول مرة في مصر

وانتقل الوزير عقب ذلك لتفقد محطة الجيزة التبادلية، التي تُعد واحدة من أهم المحطات الاستراتيجية والمحورية في مسار الخط الأول، نظراً لأنها تقدم نموذجاً هندسياً ومعمارياً متطوراً وفريداً يُنفذ لأول مرة في تاريخ شبكة السكك الحديدية المصرية.

وتعتمد الفكرة الهندسية للمحطة على مرور مسار القطار الكهربائي السريع فوق خطوط السكك الحديدية القائمة العاملة بقطارات الديزل، حيث تم إنشاء جميع أرصفة القطار السريع في منسوب علوي، بينما تقع المكاتب وصالات الخروج وصالات تقديم الخدمات أسفل تلك الأرصفة. ويسهم هذا التصميم المبتكر في تحقيق الربط والتبادل المباشر والمريح بين القطار السريع وقطارات الديزل التقليدية، مما يسهل على المواطنين والقادمين من المحافظات تغيير وسيلة التنقل دون الحاجة للخروج من نطاق المحطة، وتخدم هذه المحطة بصورة مباشرة مناطق جنوب الجيزة ومدينة البدرشين والتجمعات السكانيّة المحيطة.

متابعة العمل بمحطات القاهرة وأحمد عمر هاشم والورشة الرئيسية

وشملت جولة الفريق كامل الوزير تفقد محطة القاهرة الكائنة بمنطقة حلوان، والتي جرى إنشاؤها لتقديم الخدمات لنطاق جغرافي واسع يضم مدينتي حلوان و15 مايو، بالإضافة إلى كافة مناطق جنوب القاهرة الواقعة شرق نهر النيل.

كما زار الوزير محطة الدكتور محمد أحمد عمر هاشم، والتي تكتسب أهمية لوجستية كبيرة لتخديمها مناطق القطامية والقاهرة الجديدة والتجمعات العمرانية والحديثة الواقعة جنوب طريق العين السخنة.

ولم تقتصر الجولة على المحطات فقط، بل شملت تفقد التجهيزات والتشطيبات النهائية المقامة داخل الورشة الرئيسية للخط الأول، الممتدة على مساحة ضخمة تصل إلى 578 فداناً. وتتولى هذه الورشة الإشراف الفني وتعد مركز الإدارة والتطوير لكافة خطوط الشبكة الثلاثة، حيث تُجرى بها أعمال العمرات الجسيمة والخفيفة، وتضم مجمعاً لتخزين وصيانة جميع أنواع القطارات والجرارات بسعة استيعابية تصل إلى 50 قطاراً وجراراً في وقت واحد.

التحضير لبدء التشغيل التجريبي بدون ركاب

وخلال تفقده للمسار، اطلع وزير النقل على موقف قطاعات المسار التي تم تسليمها رسمياً للتحالف العالمي والمحلي المكون من شركات (سيمنز العالمية / أوراسكوم / المقاولون العرب)، وذلك للبدء في تنفيذ الأعمال التخصصية الكهروميكانيكية والأنظمة المختلفة.

وتتضمن الأعمال الحالية تركيب القضبان، وفرش طبقات البازلت، ونصب أعمدة الكاتنيري الخاصة بشبكة الكهرباء الهوائية المجهزة لتغذية القطارات بالطاقة. وأكد الوزير أن هذه التجهيزات تأتي تمهيداً لانطلاق مرحلة التشغيل التجريبي بدون ركاب في أحد القطاعات المكتملة بالخط الأول خلال الفترة المقبلة، على أن تتوالى مراحل التشغيل التجريبي لباقي القطاعات تباعاً وفقاً للمخطط الزمني والتنفيذي المعتمد.

الأعمال الصناعية: ملحمة عظيمة بأيدٍ مصرية

حرص الوزير على متابعة تقدم الأعمال الإنشائية والصناعية على طول مسار المشروع في هذه المسافة، مشيداً بالإنجاز الكبير الذي تحقق بأيدي المهندسين والعمال المصريين. وتفقد الوزير عدداً من الكباري الرئيسية والمشروعات الصناعية المعقدة، ومنها:

1. كوبري عبور خطوط المياه (كوبري مسار): والذي تم الانتهاء من تنفيذه بالكامل.

2. كوبري سوميد: الممتد بطول 700 متر، وجاري الانتهاء من أحدث مراحله الإنشائية.

3. مجمع كباري النيل: بإجمالي أطوال تصل إلى 9 كيلومترات، حيث تم الانتهاء من تنفيذ كوبري شرق النيل وكوبري النيل الرئيسي، فيما تتواصل الأعمال النهائية لكوبري غرب النيل.

4. كباري محطة الجيزة: وتتضمن كوبري محطة الجيزة بطول 500 متر (والذي تم الانتهاء منه)، وكوبري الاقتراب من المحطة بطول 2.5 كيلومتر والذي يشهد معدلات تقدم كبيرة في التنفيذ.

وأشار الوزير إلى أن الأعمال الصناعية المنفذة على امتداد المسار تمثل ملحمة هندسية وطنية تعكس قدرة العمالة والشركات المصرية على تنفيذ أعقد المشاريع الإنشائية وفق المواصفات العالمية.

القطار السريع: قناة سويس جديدة على قضبان ومحرّك للتنمية

وفي تصريحاته، أكد الفريق مهندس كامل الوزير أن شبكة القطار الكهربائي السريع تُعد بمثابة مشروع عملاق يربط أنحاء الجمهورية ببعضها البعض، مشدداً على أن الخط الأول يحقق الربط البري واللوجستي المباشر بين البحرين الأحمر والمتوسط، ليكون بحق «قناة سويس جديدة على قضبان»، وداعماً رئيسياً للممر اللوجستي الممتد من السخنة حتى الإسكندرية.

وأضاف الوزير أن المشروع يحقق عوائد اقتصادية وتنموية متعددة، حيث يخدم قطاعات الصناعة، السياحة، العمران، والزراعة، ويساهم في تقليل زمن الرحلات وتكلفة نقل البضائع والركاب، ناهيك عن دوره في جذب الاستثمارات الأجنبية والمحلية وتوفير الآلاف من فرص العمل المباشرة وغير المباشرة، مما يرسخ موقع مصر كمركز إقليمي ودولي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت.

كما لفت إلى أن تصميم المسارات والمحطات راعى التكامل والتبادل المباشر للخدمة مع المطارات القريبة وسائل النقل الجماعي الأخرى لسهولة حركة المسافرين والقادمين من الخارج، موضحاً أن العمل يجري بالتوازي في كافة القطاعات وأن توقيت الانتهاء المعتمد للمشروع يتحدد بانتهاء آخر نشاط عمل ميداني.

بطاقة تعريفية بشبكة القطار الكهربائي السريع

جدير بالذكر أن شبكة القطار الكهربائي السريع تتكون في مجملها من 4 خطوط رئيسية بإجمالي أطوال تصل إلى 2250 كيلومتراً، ويجري العمل حالياً على تنفيذ الخطوط الثلاثة الأولى بطول 2000 كيلومتر.

ويبلغ طول الخط الأول (السخنة / العلمين / مطروح) 660 كيلومتراً، ويضم 21 محطة، ومركزاً للتحكم والسيطرة، بالإضافة إلى أسطول تشغيل يتكون من 15 قطاراً سريعاً، و34 قطاراً إقليمياً، و14 جراراً المخصصة لنقل البضائع.

ويتكامل هذا الخط مع العديد من شبكات النقل الأخرى، ومنها:

• القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة العاصمة المركزية.

• الخط السادس لمترو الأنفاق في محطة الدكتور محمد أحمد عمر هاشم.

• خط سكة حديد (القاهرة / أسوان) الديزل في محطة الجيزة.

• مونوريل غرب النيل والأتوبيس الترددي BRT في محطة أكتوبر.

• الخط الثاني للقطار السريع في محطة حدائق أكتوبر.

• مترو الإسكندرية في محطتي برج العرب والإسكندرية.

خلاصة ورؤية مستقبليّة

تُجسد الجولات الميدانية لوزارة النقل الحرص التام على سرعة إنجاز مشروع القطار الكهربائي السريع، والذي سيمثل نقلة نوعية في جودة خدمات النقل والبنية التحتية في مصر، مساهماً في دعم رؤية الدولة للتنمية المستدامة وإنشاء شبكات نقل حديثة ومواكبة للتطورات العالمية.