تعتزم مصر طرح مناقصة دولية خلال عام 2027 لتنفيذ الأعمال التخصصية للمرحلة الثانية من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة، في مشروع تقدر تكلفته الاستثمارية الإجمالية بنحو 4.5 مليار دولار، في إطار خطة الدولة لتوسيع شبكة النقل الجماعي وربط مناطق القاهرة الكبرى بالتجمعات العمرانية الجديدة.
وبحسب معلومات أوردتها «الشرق بلومبرغ» نقلًا عن 3 أشخاص مطلعين على المشروع، اشترطوا عدم الكشف عن هوياتهم، ستقتصر المناقصة الدولية على الأعمال الكهروميكانيكية وأعمال السكة وتوريد القطارات، بينما تتولى شركات مصرية تنفيذ الأعمال المدنية، بما يشمل إنشاء المحطات وأعمال الحفر والإنشاءات.
ويعكس هذا النموذج توجهًا نحو زيادة الاعتماد على المكون المحلي في مشروعات النقل، بما يسهم في خفض تكلفة التنفيذ وتقليل الاحتياجات من النقد الأجنبي، مع الاستعانة بالشركات العالمية في المجالات التي تتطلب تكنولوجيا أو معدات غير متوافرة محليًا.
المرحلة الثانية تربط الفسطاط بمدينة نصر والقاهرة الجديدة
تمتد المرحلة الثانية من الخط الرابع لمسافة تصل إلى 26.9 كيلومترًا، وتضم 21 محطة، وتبدأ من منطقة الفسطاط في مصر القديمة، قبل أن تتجه شرقًا عبر محور صلاح سالم ومناطق مدينة نصر وصولًا إلى القاهرة الجديدة.
وتستكمل هذه المرحلة محور الخط الرابع الذي يستهدف إنشاء رابط رئيسي للنقل الجماعي بين غرب القاهرة وشرقها، بما يربط مدينة السادس من أكتوبر ومناطق الأهرامات والمتحف المصري الكبير والجيزة ومصر القديمة، بمناطق مدينة نصر والقاهرة الجديدة.
وتُعد القاهرة الجديدة ومدينة نصر من أبرز مناطق التوسع العمراني والسكاني شرق القاهرة، ما يجعل امتداد شبكة مترو الأنفاق إليها أحد المشروعات المهمة لتوفير وسيلة نقل جماعي ذات قدرة استيعابية مرتفعة وربطها بباقي مناطق العاصمة.
ووفقًا لبيانات محافظة القاهرة، يستهدف الخط الرابع في مساره الإجمالي الربط بين غرب القاهرة والقاهرة الجديدة، مع تنفيذ المشروع على مرحلتين، بما يدعم التكامل بين شبكة المترو ووسائل النقل الجماعي الأخرى.
5 شركات مصرية لتنفيذ الأعمال المدنية
وبحسب المعلومات التي نقلتها «الشرق بلومبرغ»، اتفقت الهيئة القومية للأنفاق مع 5 شركات مصرية على تنفيذ الأعمال المدنية للمرحلة الثانية، وهي:
– المقاولون العرب.
– أوراسكوم للإنشاءات.
– بتروجيت.
– حسن علام.
– كونكورد.
وتشمل الأعمال المدنية إنشاء المحطات وتنفيذ أعمال الحفر والإنشاءات المرتبطة بالمسار، في حين سيتم طرح الأعمال التخصصية التي تشمل الأنظمة الكهروميكانيكية وأعمال السكة وتوريد القطارات أمام الشركات الدولية.
وتأتي هذه الآلية ضمن توجه يستهدف تعظيم مشاركة الشركات المصرية في تنفيذ مشروعات البنية الأساسية والنقل، مع توجيه الإنفاق بالعملة الأجنبية إلى المكونات التي تحتاج إلى خبرات أو تكنولوجيا عالمية.
المرحلة الأولى من الخط الرابع
ويجري تنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع بطول نحو 19 كيلومترًا، وتضم 17 محطة، وتمتد من منطقة حدائق الأشجار غرب الطريق الدائري بالقرب من مدينة السادس من أكتوبر، مرورًا بالمتحف المصري الكبير ومنطقة الأهرامات وشارع الهرم والجيزة، وصولًا إلى مصر القديمة والفسطاط.
وتربط المرحلة الأولى عددًا من المناطق ذات الكثافات السكانية والحركة المرورية المرتفعة، كما توفر نقاط اتصال مع خطوط مترو أخرى، بما يدعم التكامل بين خطوط الشبكة الحالية والمخططة.
وتشير بيانات مترو القاهرة إلى أن الخط الرابع مخطط له أن يمتد من غرب الطريق الدائري بحدود مدينة السادس من أكتوبر مرورًا بالمتحف المصري الكبير وميدان الرماية وشارع الهرم والجيزة، ثم إلى الملك الصالح والفسطاط، قبل استكمال المسار شرقًا نحو مدينة نصر والقاهرة الجديدة.
ميتسوبيشي وأوراسكوم تنفذان الأعمال التخصصية للمرحلة الأولى
وفي المرحلة الأولى، تتولى شركة ميتسوبيشي اليابانية، ضمن تحالف مع أوراسكوم للإنشاءات، تنفيذ الأنظمة الكهروميكانيكية وأعمال السكة والورش، إلى جانب تصنيع وتوريد 23 قطارًا للمشروع.
ويأتي الاعتماد على الشركات العالمية في هذه الأعمال في ضوء الطبيعة التكنولوجية المتخصصة للأنظمة المستخدمة في مشروعات مترو الأنفاق، بينما يجري إسناد جانب كبير من الأعمال الإنشائية إلى الشركات المصرية.
الخط الرابع يستهدف نقل مليوني راكب يوميًا
من المتوقع أن تصل الطاقة الاستيعابية للخط الرابع بمرحلتيه إلى نحو مليوني راكب يوميًا، مع ربط الخط بعدد من خطوط مترو القاهرة وشبكات النقل الجماعي الأخرى.
ومن شأن تشغيل الخط كاملًا أن يعزز قدرة شبكة النقل الجماعي في القاهرة الكبرى على استيعاب الزيادة المستمرة في أعداد الركاب، إلى جانب توفير مسار سريع يربط غرب العاصمة بشرقها مرورًا بعدد من المناطق الحيوية.
وتشير البيانات الرسمية إلى أن الخط الرابع يبلغ إجمالي طوله المخطط نحو 42 كيلومترًا ويضم عشرات المحطات، ويجري تنفيذه على مرحلتين لخدمة المحور الممتد من غرب القاهرة إلى القاهرة الجديدة.
8 سنوات لتنفيذ المرحلة الثانية
وبحسب أحد الأشخاص المطلعين الذين تحدثوا إلى «الشرق بلومبرغ»، قد تستغرق أعمال تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع، منذ بدء الأعمال الإنشائية وحتى دخولها الخدمة، نحو 8 سنوات.
ويعني ذلك أن المشروع يمثل استثمارًا طويل الأجل في البنية الأساسية للنقل، خاصة مع ضخامة الأعمال المطلوبة لتنفيذ المسار والمحطات والأنظمة والتجهيزات المرتبطة به.
تقليل الاحتياجات من النقد الأجنبي
ويعكس تقسيم المشروع بين الشركات المصرية والأجنبية توجهًا حكوميًا نحو زيادة المكون المحلي في مشروعات النقل، من خلال إسناد الأعمال المدنية والإنشائية إلى شركات محلية، مع طرح الأنظمة التكنولوجية والقطارات والمكونات التي لا يتم تصنيعها محليًا أمام الشركات العالمية.
ويسمح هذا النموذج بتوجيه جانب أكبر من الإنفاق إلى الشركات المحلية بالجنيه المصري، مع تقليل الاحتياجات التمويلية بالعملات الأجنبية إلى المكونات التي يصعب توفيرها من السوق المحلية.
ويتزامن ذلك مع توجه أوسع لزيادة مشاركة الصناعة والشركات المصرية في تنفيذ المشروعات القومية، بما يدعم توطين الخبرات وزيادة المحتوى المحلي في مشروعات البنية التحتية.
تمويل امتدادات شبكة المترو
ويتبع قطاع النقل نهجًا مشابهًا في عدد من مشروعات تطوير شبكة مترو الأنفاق، ومن بينها مشروع مد الخط الأول إلى شبين القناطر شمال شرق القاهرة.
وبحسب المعلومات الواردة في التقرير، تسعى الحكومة للحصول على قروض ميسرة بقيمة تقارب 500 مليون دولار لتمويل المكون الأجنبي من المشروع، الذي تقدر تكلفته الإجمالية بنحو 1.7 مليار دولار.
ويأتي الاعتماد على التمويل الخارجي للمكون الأجنبي بالتوازي مع زيادة الاعتماد على الشركات والمكونات المحلية في الأعمال التي يمكن تنفيذها داخل مصر.
10 تريليونات جنيه استثمارات في البنية التحتية
وتأتي مشروعات مترو الأنفاق ضمن برنامج أوسع لتطوير البنية الأساسية وشبكات النقل في مصر.
وكان الرئيس عبدالفتاح السيسي قد أشار في تصريحات سابقة إلى إنفاق نحو 10 تريليونات جنيه على مشروعات البنية التحتية منذ عام 2014، ضمن خطة شملت تطوير الطرق والكباري وشبكات النقل ووسائل النقل الجماعي.
ويمثل استكمال الخط الرابع لمترو القاهرة أحد المشروعات الرئيسية في خطة تطوير منظومة النقل الجماعي، خاصة مع استهداف ربط مناطق غرب القاهرة ووسطها بشرق العاصمة والقاهرة الجديدة، وتوفير وسيلة نقل قادرة على استيعاب أعداد كبيرة من الركاب وتقليل الاعتماد على وسائل النقل السطحي.
فيسبوك تويتر / X يوتيوب واتساب
عقار 24
يقدم موقع عقار 24 تغطية يومية لأهم أخبار السوق العقاري المصري، وأسعار الشقق، الاستثمار العقاري، أخبار العقارات، أسعار الشقق في مصر، كمبوندات القاهرة الجديدة، العاصمة الإدارية الجديدة، سعر الذهب اليوم، سعر الحديد اليوم، سعر الدولار اليوم، سعر البنزين، أخبار الاقتصاد المصري، الاستثمار في العقارات، عقارات التجمع الخامس، عقارات العلمين الجديدة، شقق الإسكان الاجتماعي، سكن لكل المصريين، سكن مصر، وزارة الإسكان، بيت الوطن،أسعار العقارات في مصر، شراء شقة في مصر، الشيخ زايد، مدينة المستقبل، المنصورة الجديدة، شراء شقق بالتقسيط، أسعار مواد البناء، سوق المقاولات في مصر، كمبوندات التجمع الخامس، حديد عز، الحديد الاستثماري..
